- Berre (Pháp), nơi có các cơ sở sản xuất ethylene (465.000 tấn/năm), LDPE (320.000 tấn/năm), PP (350.000 tấn/năm) và propylene (255.000 tấn/năm).
- Nhà máy Muenchmuenster (Đức), bao gồm một nhà máy sản xuất ethylene (400.000 tấn/năm) và propylene (227.000 tấn/năm) và một nhà máy HDPE (250.000 tấn/năm).
- Brindisi (Ý), nơi một nhà máy PP đã được xây dựng đã bị loại bỏ vĩnh viễn vào đầu năm 2024 thậm chí trước khi quá trình đánh giá chiến lược bắt đầu. Khu liên hợp này có một nhà máy PP thứ hai với công suất 260ktpa, cũng đang được tập trung trở lại.
- Tarragona (Tây Ban Nha), nơi có hai nhà máy PP với công suất 390 ktpa.
- Carrington (Vương quốc Anh), nơi có một nhà máy PP duy nhất với công suất 210 ktpa.
- Maasvlakte (Hà Lan), là liên doanh với Covestro với công suất PO/SM là 680.000 tấn/năm.
Công ty cho biết các tài sản trong Advanced Polymer Solutions (APS) và tất cả các liên doanh trong phân khúc O&P EAI đều bị loại khỏi quá trình đánh giá.
Những tài sản này sẽ như thế nào khi được xem xét lại về mặt chiến lược?
Công ty đưa ra ba lựa chọn: 1) Cải thiện lợi nhuận, 2) chủ sở hữu thay thế và 3) hợp lý hóa.
Có nghĩa là, những nhà máy này sẽ bị thu hẹp quy mô hoặc bị bán nếu không đóng cửa vĩnh viễn.
LyondellBasell có rời khỏi châu Âu không?
Công ty dường như khẳng định không, trong một nỗ lực phủ nhận những thông tin của thị trường về vấn đề này. Theo phần trình bày, châu Âu vẫn là cốt lõi đối với LYB, liệt kê các tài sản cốt lõi theo thứ tự như sau: Wesseling và Knapsack (Cologne, Đức), Frankfurt (Đức), Ferrara (Ý), Moerdijk (Hà Lan), QCP (Bỉ/Hà Lan), Botlek (Hà Lan) và Fos-sur-Mer (Pháp).
Các tài sản này là một phần không thể thiếu trong hoạt động của LyondellBasell tại châu Âu, với khả năng tiếp cận các nguồn nguyên liệu tuần hoàn và tái tạo có lợi thế, các công nghệ độc quyền có chi phí thấp và phát thải thấp, sự tương tác với phân khúc Công nghệ, trong khi khoản đầu tư vào trung tâm tái chế Cologne vẫn tiếp tục mà không có bất kỳ thay đổi nào trong kế hoạch.
Liệu hợp lý hóa có phải là chuẩn mực mới?
Các nhà sản xuất châu Âu đã phải chịu tổn thất đáng kể về biên lợi nhuận kể từ thời kỳ hậu đại dịch do chi phí sản xuất tăng và mức tiêu thụ giảm. Trong khi đó, việc quay trở lại mức trước đại dịch có vẻ không thực tế. Do đó, các cơ sở có lợi nhuận thấp cần phải trải qua quá trình hợp nhất và hợp lý hóa để thích ứng với “trạng thái bình thường mới”. Việc đóng cửa thêm nữa đang ở ngay trước mắt, vì chỉ điều chỉnh tỷ lệ chạy không hiệu quả.
Quy mô nhỏ và tuổi đời cao của đội tàu sản xuất ethylene trong khu vực khiến việc đóng cửa là điều không thể tránh khỏi, với một nửa số tàu sản xuất ethylene ở châu Âu dự kiến sẽ phải trải qua quá trình hợp lý hóa, theo một số nguồn tin trong ngành, trong khi những nguồn tin khác cho rằng con số này đang ở mức rủi ro 25%.
Cuộc khủng hoảng vận chuyển hàng hóa đã diễn ra từ cuối năm ngoái chỉ làm chậm lại và/hoặc làm chậm đà phát triển của cuộc cách mạng lớn, phi thường này.
Được viết bởi Elif Şahinduran – esahinduran@chemorbis.com
Được viết bởi Esra Ersöz – eersoz@chemorbis.com
